号称最长续航量产车 NEDC 有 670 公里的小鹏 P7 跑到

发布日期:2020-07-23 03:53   来源:未知   阅读:

经历了9个多小时的连续驾驶,小鹏P7终于趴在了充电桩前,这是新车评史上第一次将一台电动车跑到彻底趴窝,俗称"光电测试"。

先说这台小鹏P7,自打周一来到编辑部后就成为了同事们关注的焦点,但无奈项目优先,我排到周五中午才得以和它相处一段时间,选题早就酝酿好了,既然卖点是长续航,那就跑到趴窝试试看。这是一台小鹏P7后驱超长续航智尊版,也就是后驱超长续航的顶配车型,售价27.69万元,配备后桥永磁同步电机,80.9度宁德时代811电池,NEDC续航里程670公里。平日里宣传最多的续航706公里的车型是后驱超长续航的低配车型,估计是没有装配自动辅助驾驶硬件的原因,续航长了一些。

关于小鹏P7的真实续航里程大家一定会很好奇,而这第一次的光电测试应该怎么个跑法呢?经过组内一番讨论,由于P7的NEDC续航里程本就较长,因此平日里在市内通勤是肯定不会有续航焦虑的,我想也不会有哪个车主闲着没事去试探它的极限续航,而有了所谓"超长续航"兜底,更多的人会对它是否能来个说走就走的长途旅行感兴趣。因此为了符合大家的口味,节省些时间,不那么费编辑,我们将此次测试路线定在广州环城高速以及佛山一环,开始会以相对更高的平均时速跑,期间我们每隔30公里会记录下当前的行驶里程、平均时速以及表显续航里程,直至跑到完全开不动为止,看看小鹏P7的实际续航能到怎样的水平。

时间来到中午11:30,测试起点就在公司楼下的小鹏充电桩,小鹏P7在此充满电时,表显续航里程为670公里。此次测试车内乘员2名(我和广贤),由于耗时较长,两人将轮流开车,午餐提前买好麦当劳,在车内解决。小鹏P7的驾驶模式有运动、标准、节能三种,动能回收有轻松、标准两个挡,另设单踏板模式。为模拟车主跑长途时的状态,我们这次测试将驾驶模式调到节能,动能回收调到弱,不开单踏板模式,空调温度25℃,风速2挡,驾驶位座椅通风1挡。

值得一提的是,尽管是超长续航的顶配车型,但这台试驾车的自动驾驶辅助功能依然是被锁定状态,就连定速巡航也无法使用,看来这个功能得等到日后OTA升级才能体验到了,这也意味着我们这次测试全程靠脚踩。

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